今年是全國第十二個安全生產月，主題是“強化安全基礎 推動安全發展”。是啊！如果一個企業離開了“安全”，還談什么“發展”。 春秋輪回、光陰如梭，在這陽光明媚的日子，我們充分享受著生命的寶貴，珍愛生命、善待生命，而這一切都離不開它——安全。安全連著你我他，幸福照著千萬家，安全行車對我們公交行業來說更是一個永恒的主題，也是企業永不放棄的追求。我時常感嘆：“安全”多么沉重的兩個字，卻承運著多少希望與夢想，我常思索“交通安全”這簡簡單單的四個字，卻包含了幾多人生悲歡。做為一名公交駕駛員，我認為“安全”兩個字比泰山還要重，因為我們承載的是一個個鮮活的生命，而不是冰冷的貨物。怎樣安全駕駛；怎樣保護自己和他人的生命安全，是我們每一位駕駛都必須重視的問題。下面我結合自己的實際經驗，用兩個方面來簡要概括一下，我們公交駕駛員應如何做好安全駕駛工作。
    其一，我們出現的安全問題是由內在因素引起的，這種因素，主要包括駕駛員和公交車。車是死的，人是活的，很明顯由內在因素引起的安全事故的主要責任在駕駛員身上。在今年我們公司安稽科已經進行了兩次安全小測驗的活動，其中就有一道行車如何進行“三檢”的試題。這道試題就是考驗我們如何在出車前、行車中、收車后，如何檢查好自己所開公交車況問題，其實只要“三檢”做好了，車輛本身不會出現大的事故。這內在因素中的重點，就是我們駕駛員如何在行駛中安安全全的駕駛好公交車。我認為以下幾點很重要：首先，我們公交車駕駛員在出車前必須保持一個良好的心態和情緒。做為一名公交駕駛員，在工作中擺正心態很重要。只有我們在行車中養成良好的駕駛作風，樹立“以人為本”的思想，做到“禮讓三先”團結互助，不開“霸王車”，“英雄車”， 克服麻痹思想，保持良好心態，才能確保我們在開車過程中集中精力專心駕駛。也只有這樣做，才能確保安全不流失在自己手里。其次，行車中要控制好車速。我認為我們公交駕駛員行車中應以“慢”為主，做到膽大心細。俗話說得好：小心駛得萬年船。當然，這“慢”也不是一味的“慢”。在人少、車少，確保安全的前提下，也可提高車速，但不能超速。“十次事故，九次快”的道理，我想我們每一位公交駕駛員的心里都十分明白。那些血的教訓應時時刻刻記在心中，而不要重蹈覆轍。最后一點，我認為行車中不僅要看好車外的情況，同時也要觀察好車內乘客的一行一動，特別是老年人和孕婦。公交車與貨車最大的區別就在與前者滿載的是人——一個個鮮活的生命，如果我們不注意的話，就很容易造成車廂事故，給公司及個人都會造成不必要的財產損失。
    其二，安全問題是由外在因素造成的。這樣的因素，我以前在開公交車過程中從來沒有想過，也沒有考慮過，總感覺外在因素引起的安全問題離我們很遙遠，遙不可及。但從09年6月5日四川公交起火事件起開始引起了我的重視，當時是成都一輛公交車在鬧市發生燃燒，造成28人死亡，74人受傷。后經查明事故系有人攜帶汽油上車縱火所致。去年5月29日又發生了“最美司機吳斌”事件。在危急關頭，最美司機吳斌沒有選擇躲避，沒有選擇緊急剎車，而是選擇了迎上去，犧牲了自己，確保全了整車人的生命。充分體現了一個駕駛員最崇高的職業道德精神。而今年6月8日在廈門又發生了類似四川公交車的起火事件，致47人死亡，38人受傷。場面慘不忍睹，讓人痛心疾首。由此可以看出，這種由外來因素引起的特大安全事故，已經成為一個很嚴重的社會問題，也是車輛及駕駛員無法抗拒的一種因素，直接由他人破壞造成。由這種因素造成的事故，我們駕駛員可以說防不勝防，只能做到未雨綢繆，防微杜漸。在這些事件發生后，我經常想如果我在駕駛公交車過程中遇到了這樣的事，我該怎么辦？該怎樣把損失降到最低，該怎樣把事故扼殺在萌芽狀態•••••••
    安全責任，重于泰山。東營公交的安全發展，與我們每個人都息息相關。因為公司在，我們才會在，公司發展了，我們的生活水平才會提高。為了我們公司的明天更加美好，為了我們每一個家庭更加美滿幸福，請安全駕駛好每一天！每一刻！每一秒！